ENTRE PLANTACIONES DE AZUCAR Y TRAPICHES

INGENIO SAN PABLO:

San Pablo se encuentra entre las localidades de Yerba Buena y Villa Nougues. Tras pasar las lomadas frutihorticolas de La Rinconada se llega a San Pablo, con su ingenio azucarero sin funcionar desde hace años y el complejo febril, testimonio del antiguo poderío azucarero sin el bullicio de los trapiches.
Fundado por Luis Nougues, el ex ingenio San Pablo, fue una de las primeras fábricas instaladas en la provincia.
En 1870 ya se habían cultivado en sus tierras plantaciones de cañas de azúcar de 20 cuadras de extensión y sus trapiches, de fuertes maderas, eran movidos por animales.
En 1882, la empresa adopto las primeras maquinas impulsadas a vapor, alcanzando una producción de 500 toneladas de azúcar al año.
El ingenio contaba con una capilla y servicio religioso, hospital con diversas salas, seguros de obreros y sanitarios, campo de deportes, jubilaciones y pensiones, club social, escuelas, taller de economía domestica, biblioteca, entre otros.

Monumento Nacional,

LA MARAVILLOSA OBRA DE INGENIERIA:


VIADUCTO EL SALADILLO.


A 27 kilómetros de San Miguel de Tucumán y perteneciente al Departamento de Tafi Viejo, esta obra de ingeniería, evoca la época de oro del ferrocarril.
Con la llegada del ferrocarril a Tucumán en 1876, se debía continuar con la Ley 280, de 1868, que determinaba la continuación de la línea Salta y Jujuy.
En 1881 la obra fue aprobada por el ingeniero Guillermo White. Construida con algo mas de 5.000.000 de ladrillos, esta magnifica obra se inauguro en 1883, para salvar la quebrada del arroyo homónimo cuando se prolongo la línea del ferrocarril Córdoba-Tucumán, hacia el norte.
La magna obra realizada, suspendió sus servicios en 1922 cuando el mayor peso de las locomotoras provoco fallas en su cabezal norte. A pesar de este problema, esta obra se mantuvo en funcionamiento hasta 1927.
Simultáneamente, el túnel dejo de prestar servicios, ya que las locomotoras y vagones aumentaron sus dimensiones y no podían atravesarlos como los primeros trenes.
Técnicamente es admirable. Posee 25 arcos de medio punto en ladrillo, totalizando una longitud de 308 metros, y una altura de 30 metros. Única en el país con estas características, justifico su designación como Monumento Histórico Nacional en el año 2000.
Es una obra sin antecedentes en América Latina en su época, técnicamente asombrosa su construccion, se asemeja a los viejos modelos romanos.